格爾木和將軍樓
再往南沿著注入東達布遜湖的格爾木河逆流而下，我們就來到了青藏鐵路沿線除拉薩、西寧外的又一大重要城市——格爾木。“格爾木”是蒙古語，意為“河流眾多的地方”。其距西寧845公里，距拉薩1200多公里，海拔2800多米，位于柴達木盆地的南緣中段，是青海省的第二大城市，被人們稱為柴達木盆地的明珠，青藏高原上的汽車城。1984年7月30日，我國第一條高原鐵路——青藏鐵路第一期工程西寧至格爾木段就在這里交付使用。
格爾木在西周厲王時代（公元前845年前后）就有逐水草而居的游牧部族。663年，吐蕃進兵青海，格爾木地區(qū)的羌部族逐步融為藏族。1238年，成吉思汗的后裔闊端率部進軍西藏，蒙古族進駐柴達木盆地。由于雪山、戈壁、鹽湖把這里同外界隔絕，當時在遼闊的土地上只有零零星星的牧民帳房，四處蘆葦叢生，野獸出沒，直到1952年格爾木和平解放后建政時還不到1000人。1953年，慕生忠將軍率領的人民解放軍和筑路民工來到這里筑路、種樹，第二年青藏公路通車后，逐漸形成城鎮(zhèn)。當初，這里沒有一條馬路，機關、學校、商店全住帳篷，人稱“帳篷城”。1980年成立了格爾木市。當初人們說這里是“風吹石頭跑”的地方，可現(xiàn)在一座現(xiàn)代化的、林木繁盛、人煙稠密的城市就展現(xiàn)在我們面前。如果沒有時常的沙塵暴提醒這是在柴達木盆地的腹心，會以為自己正置身內地的某個城市。在格爾木市西郊還可見到首次修通青藏公路的慕生忠將軍住過的“將軍樓”。說是“將軍樓”，其實就是座很簡陋的磚瓦小二層樓。這個不起眼的小樓，就是格爾木當初唯一的建筑。
格拉段起點和納赤臺
火車出了格爾木市30公里的地方就是南山口車站，從這里開始就是2000年始建青藏鐵路格拉（格爾木至拉薩）段的零起點。南山口是一個見證了幾代中國鐵路人心血重要車站。南山口往南就駛離了柴達木盆地，進入昆侖山脈。下一站就是納赤臺站，“納赤臺”藏語意為“沼澤中的平臺”，其是青鐵格拉段沿途要?？康陌藗€站之一，火車在每個站?？?0多分鐘，以便游客欣賞沿途的重要美景。聞名遐邇的昆侖泉就位于納赤臺，距格爾木90公里，海拔3700米，是一眼四季不凍的冷泉。昆侖泉被傳作是天宮的玉液瓊漿灑落人間幻化而來，有“人間圣水”的美譽。其泉水從地下迸涌而出，長流不息，清澈甘甜，含有多種對人體有益的微量元素，是一種純天然的優(yōu)質飲用礦泉水。
昆侖山 六月雪
沿青藏鐵路南行，周邊是一望無際的茫茫戈壁，昆侖雪山連綿不斷，與登山者的樂園玉珠峰遙相呼應?！暗搅死錾?，兩眼淚不干；到了唐古拉，伸手把天抓。”有民諺如此形容青藏線惡劣的自然環(huán)境。從昆侖山到唐古拉山，沿線平均海拔在4500米以上。這里高寒缺氧，但景色攝人心魄。高原天空瞬息萬變，時而碧空如洗，時而烏云密布，可謂“六月飛雪、一天四季”。
火車繼續(xù)深入昆侖山脈中，從車上看周圍的山已不再是之前所見的綿延起伏，而是高大雄俊。過了納赤臺就是玉珠峰站，在此可以看到也被稱作“可可賽極門”峰的玉珠峰，“可可賽極門”是蒙語，意為美麗而危險的少女。該峰聳立于格爾木西南側約170公里處，主峰海拔6178米，周圍有15座海拔5000米以上的雪山，由東向西排列，遠眺猶如玉龍騰飛。在山口眺望，莽莽昆侖東西綿延，冰雪千里，仿佛玉龍橫臥。山頂上終年不化的冰川和雪，也造就了一道“昆侖六月雪”的奇美景觀。而與他遙相對望，相距25公里的另一個海拔6500多米的雪峰——“玉虛峰”，就是道家的圣地。飄逸瀟灑道家的圣地近在咫尺，給人一種清涼冰爽的審美意境。
領略完昆侖六月雪的味道，接下來的這一段，鐵路也是隨著地勢修建，一會是氣勢恢宏的高架橋，一會又是穿山的綿長隧洞。地勢上升中就到了昆侖山口，這是列車將要?？康牡谌?，海拔4767米，距格爾木市165公里。在此可以在昆侖山口紀念碑前合影，山口靠近公路處，還有所立可可西里自然保護區(qū)的紀念碑。在公路山口邊還有道教祭祀山神的小神龕，雖然有些簡陋，但也不失道教追求質樸自然的情趣，還有一些藏族祭祀山神的嘛呢石堆和經幡，散布著一些石碑和模糊不清的古代石刻雕像。這些遺跡質樸簡陋，襯托著昆侖山，顯出一種蒼茫和深沉。
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